Brutale 1000 RS porta tutte le incredibili caratteristiche di Brutale 1000 RR in un mondo
più accessibile. La base tecnica che rende questa una delle naked più potenti del mondo è condivisa tra Brutale 1000 RR e Brutale 1000 RS: motore, telaio e forcellone sono gli stessi, come anche l’ammortizzatore di sterzo elettronico Öhlins, mentre differiscono
forcella e monoammortizzatore, che sulla RS sono a regolazione meccanica.
La forcella Marzocchi e il monoammortizzatore Sachs, entrambi regolabili, assicurano il massimo delle performance nella guida veloce, garantendo al tempo stesso il comfort necessario nella guida su strada. Comfort a cui contribuiscono la nuova sella in un unico pezzo con specifica imbottitura, ancora più comoda, e i semi manubri, elemento distintivo della Brutale, in questocaso rialzati rispetto a quelli della RR.
Il pilota può poi contare su pedane specificamente sviluppate per garantire un’ottimale posizione di guida. Ed è proprio la posizione di guida inedita e dedicata alla 1000 RS a connotare questo modello come adatto a un utilizzo decisamente ad ampio spettro, che include ad esempio lunghi tragitti con tratti autostradali ed extraurbani. Tutto nel nome delle prestazioni, naturalmente, ma con un occhio di riguardo al comfort.
Il quattro cilindri a valvole radiali, esclusiva di MV Agusta non solo nel segmento ma in tutto il panorama motociclistico attuale, continua il suo percorso di sviluppo, attraverso il miglioramento della componentistica volto a ridurre gli attriti interni. Si tratta di un motore dalle prestazioni eccezionali, che impiega materiali di altissima qualità. Le bielle in titanio, ad esempio, sono una scelta unica nel segmento naked. Ancora titanio per le valvole (sia quelle di aspirazione, sia quelle di scarico), a rimarcare una impostazione tecnica che assicura potenze superiori e il raggiungimento di regimi di rotazione elevatissimi, degni di una vera superbike.
La distribuzione, come sulla RR, è l’ultima evoluzione di quanto sviluppato sulla 1000 RR e si avvale di una fasatura degli alberi a camme ulteriormente ottimizzata e volta a rendere ancora più efficace la curva di coppia ai medi e bassi regimi. L’utilizzo del rivestimento DLC (Diamond Like Carbon) per i bicchierini del comando valvole riduce gli attriti e migliora l’affidabilità. Obiettivo riduzione degli attriti anche grazie all’impiego di specifici ingranaggi per la trasmissione primaria; tutta la trasmissione è particolarmente robusta e affidabile, a maggior ragione nelle partenze estreme garantite dal Launch Control.
Il cambio elettronico EAS 3.0 di terza generazione vede l’arrivo di un nuovo sensore, per ottenere cambiate più precise e innesti più dolci. Lo scarico a quattro uscite, inconfondibile elemento stilistico MV Agusta, si caratterizza per l’andamento del collettore principale, che enfatizza il sound inconfondibile della Brutale, nel pieno rispetto della normativa Euro 5.
Il comparto elettronico della nuova Brutale 1000 RS è frutto di un continuo percorso evolutivo. L’inedita piattaforma inerziale IMU permette di rilevare la posizione della moto nello spazio in tempo reale, fornendo alle centraline dati molto affidabili, indispensabili per gestire tutti i controlli in modo preciso ed efficace. Grazie a questa piattaforma i controlli della trazione e dell’impennata FLC tutelano al meglio la sicurezza di chi guida, restando però “performance oriented”, cioè offrendo il massimo dell’accelerazione possibile nelle specifiche condizioni d’uso. Il controllo FLC, in particolare, non limita l’impennata ma la controlla, a vantaggio delle prestazioni e del gusto di guida. L’ABS sfrutta il modulo Continental MK100 che offre la funzione cornering, assicurando il miglior controllo della frenata anche in curva.
Il cruscotto TFT 5.5”, particolarmente completo e in grado di dialogare con la MV Ride App, consente di personalizzare la moto in ogni suo aspetto direttamente dallo smartphone ed offre inoltre tante utili opportunità di interazione, come ad esempio la registrazione e la condivisione degli itinerari. Grazie alla funzione mirroring è possibile sfruttare la strumentazione della RS come navigatore con indicazioni turn by turn. Ogni funzione è raggiungibile e navigabile con facilità tramite il comando a joystick sul blocchetto sinistro. Tra gli optional è disponibile il sensore TPMS di monitoraggio della pressione pneumatici.
Radicale, compatta, estremamente leggera. La ciclistica della MV Agusta Brutale 1000 RS è in buona parte condivisa con la RR e si pone di conseguenza al vertice del segmento hypernaked. Alcuni specifici interventi sull’assetto la rendono particolarmente divertente da guidare, soprattutto lungo percorsi tortuosi. Nel segno della versatilità e della facilità d’uso. L’impiego di sospensioni meccaniche, in particolare della forcella Marzocchi e del monoammortizzatore Sachs, garantisce una sintesi ottimale rispetto alle molteplici situazioni d’uso della Brutale 1000 RS. Il range di regolazione delle sospensioni è molto ampio e offre al pilota la possibilità di personalizzare efficacemente il setting in base alle preferenze e alla situazione di guida; la facilità di regolazione è un altro punto di forza della componentistica scelta per questo modello.
LE PRINCIPALI NOVITÀ DELLA BRUTALE 1000 RS 2022
• MOTORE A BASSI ATTRITI OMOLOGATO EURO 5
• SCARICO RIPROGETTATO
• NUOVA PIATTAFORMA INERZIALE IMU
• ABS CONTINENTAL CON FUNZIONE CORNERING
• NUOVA SOSPENSIONE ANTERIORE E POSTERIORE
• NUOVI SUPPORTI PEDANE PILOTA
• PEDANE RIDISEGNATE
• NUOVA SELLA PILOTA
