A seguito di un importante salto evolutivo nel modello 2021YM, la CRF450R riceve ulteriori perfezionamenti per il 2022, offrendo miglior fluidità di guida grazie alle nuove impostazioni della centralina e al nuovo setting delle sospensioni Showa che migliora il bilanciamento tra anteriore e posteriore. Il telaio rimane invariato ed è identico a quello utilizzato sulla CRF450RW guidata da Tim Gajser nel Campionato del Mondo MXGP conquistato per ben 2 volte consecutive nel 2019 e nel 2020.
La Honda CRF450R è stata la moto da cross di riferimento sin dalla sua presentazione nel 2002. Il pacchetto che offre è diventato sinonimo di equilibrio e agilità, controllo totale, qualità, resistenza e longevità per cui Honda è rinomata. Per tutto questo la CRF450R ha sempre dato ai propri piloti, appassionati, dilettanti o professionisti, la possibilità di ottenere il meglio dalle loro capacità.
A parte le ruote e l’architettura fondamentale del motore, per il modello 2021, la CRF450R è stata completamente rinnovata, attingendo pesantemente dagli sviluppi dalla CRF450RW vincitrice dei Campionati MXGP 2019 e 2020. Anche se il campionato MXGP 2020 è stato una sfida per una serie di motivi, Gajser e HRC si sono assicurati il titolo per il secondo anno consecutivo al diciottesimo round in Trentino, in Italia, a novembre 2020.
Sostenuta del suo pedigree da corsa di altissimo livello, la CRF450R del 2022 presenta ulteriori perfezionamenti al motore e alle sospensioni, presentandosi come una vera moto HRC che tutti possono acquistare in concessionaria.
La versione 21YM della CRF450R ha registrato un’ampia gamma di miglioramenti e aggiornamenti all’insegna del concetto di sviluppo “RAZOR-SHARP CORNERING” incentrato su una coppia più forte a bassi-medi regimi, una maneggevolezza ultra-precisa e un’ergonomia a misura di pilota. Il telaio (2 kg più leggero) unitamente al bilanciamento della rigidità del forcellone sono stati combinati con una geometria più stretta e una maggiore altezza da terra per raggiungere le massime prestazioni in curva.
Anche il motore sfrutta il know-how di HRC fornendo una forte coppia a regimi bassi e medi. Il sistema di decompressione rivisto ha fornito anch’esso una migliore guidabilità dai bassi regimi. Una nuova frizione idraulica e una nuova “elettronica” hanno assicurato che l’ergonomia della nuova moto rendesse più facile per il pilota andare costantemente più veloce, aiutando non solo i piloti professionisti, ma anche gli appassionati di MX di tutti i livelli di abilità, al fine di registrare costantemente tempi sul giro ottimali.
Basandosi su questi solidi fondamenti del modello 2021, la nuova CRF450R 2022 riceve un aggiornamento della centralina per aumentare la spinta del motore ed un nuovo assetto delle sospensioni Showa per aumentarne le prestazioni di smorzamento.
Caratteristiche principali
- Sospensioni più rigide per un miglior bilanciamento generale
- Sviluppo HRC per telaio, forcellone, bilanciamento della rigidità e geometria, combinati per un’eccezionale capacità di percorrenza in curva e facilità d’uso, giro dopo giro
- Sovrastrutture compatte per maggior facilità di movimento del pilota
- Nuove mappature della centralina per un’erogazione più fluida della potenza
- La frizione a comando idraulico dona una sensazione di costante leggerezza sulla leva
- Il sistema di decompressione garantisce una migliore resistenza allo spegnimento
- Controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) con 3 modalità di guida, più OFF (spento)
- Il sistema launch control HRC offre 3 opzioni di partenza
- Il pulsante di selezione modalità motore (EMSB) dispone di 3 mappe per regolare l’erogazione della potenza
- L’ HRC setting tool per personalizzare ulteriormente le modalità di guida “aggressive” e “smooth”
